Владельцы небольших авто знают, как сложно ехать по трассе, следом за крупногабаритным транспортом. Совершать обгон и другие маневры рядом с фурами опасно. У грузовика есть слепые зоны, закрытые для обзора. Эти участки трассы не видны водителю большегрузной машины. Чтобы избежать ДТП, нужно знать, где расположены мертвые зоны. Участникам движения желательно избегать попадания в них.
Что такое слепая зона
Мертвыми зонами у большегрузного транспорта, называют отдельные отрезки дороги, закрытые для обзора водителя, по техническим причинам. Дальнобойщик не в состоянии контролировать ситуацию, происходящую на участках плохой и нулевой видимости. В мёртвую зону обзора может попасть легковой авто, мотоцикл, небольшой грузовик, велосипедист.
Участки плохой и нулевой видимости у фуры
Неопытные водители считают, что у грузовика только одна слепая зона, которая расположена с правого бока большегрузного транспорта. Такое мнение – ошибка. У грузовика несколько участков плохой видимости.
Чем крупнее габариты машины, тем сложнее работать водителю. Количество и размеры зон слепой видимости зависят от:
- высоты кабины;
- длины, ширины прицепа;
- количества, расположения зеркал;
- индивидуальной конструкции машины.
У среднестатистического тягача, вместе с прицепом, длина составляет примерно 16 м. Это транспортное средство имеет несколько закрытых для обзора точек. Зоны нулевой и плохой видимости находятся:
- Позади авто. Водитель грузовика видит только угол кузова. От него скрыто все, что находится за задним бортом.
- По левой стороне, в нижней части кабины. Зеркала заднего вида не захватывают пространство, расположенное за первым колесом и на метр вокруг него. В эту зону авто попадают при обгоне. Автолюбители должны учитывать, что водителю грузового транспортного средства, не видно в зеркале проезжающие мимо легковушки.
- По правой стороне, прямо под кабиной и за ней. Это самая крупная мертвая зона, она простирается на 3 полосы. Обгонять фуры с правой стороны очень опасно. Этот маневр является серьёзным нарушением ПДД.
Когда легковое авто находится справа от грузовика на многополосной трассе, ему следует покинуть зону нулевого обзора. Водитель большегрузного ТС, при перестроении в другую полосу, может не заметить малогабаритную машину.
- Перед бампером. Пешеходам следует учитывать, что из высокой кабины не видно, что происходит прямо перед машиной. Пересекать дорогу в непосредственной близости от фуры опасно. Это правило следует соблюдать велосипедисту, владельцу мопеда.
Знать мертвые зоны у грузовых ТС должны все участники дорожного движения.
Рекомендации для водителей большегрузной техники
Чтобы избежать аварийной ситуации, дальнобойщики могут:
- запомнить расположение закрытых от обзора участков;
- выявить слепые зоны, которые есть у определённых видов грузовой и специальной строительной техники;
- повесить на кабине и бортах машины наклейки с соответствующими надписями-напоминаниями;
- распечатать на бумаге схему слепых зон;
- установить дополнительные зеркала либо мини-камеры.
Производители предлагают устройства, позволяющие увеличить обзор. Изображения выводятся на экран, размещённый перед водителем. Электронные приборы сообщают, когда машина находится в опасной близости от других авто и иных препятствий. Камеры фиксируют обстановку на дороге. В случае ДТП, видео может применяться для доказательства правильности действий водителя. Такой материал пригодится, если автолюбитель совершит обгон, и затем подрежет фуре путь, либо резко затормозит перед ней.
Водители большегрузной техники, во время пути, постоянно контролируют ситуацию. Легковой машине легче обогнать крупногабаритный транспорт, если дальнобойщик:
- сбросит скорость;
- включит поворотник и подвинется правее.
Взаимная вежливость и уважение участников дорожного движения, позволяют избежать аварии.
Видимость на дороге ухудшается во время дождя, тумана, снега. В поездке нужно учитывать факторы, усложняющие работу. Ночью и во время плохой погоды труднее заметить легковой авто, находящееся в слепой зоне.
Рекомендации для владельцев легковых авто, мотоциклов
Опытные инструкторы школ автовождения советуют владельцам легковушек:
- не начинать обгон, пока они не убедятся, что дальнобойщик их видит и контролирует ситуацию на дороге;
- продемонстрировать водителю большегрузного ТС свои намерения (звуковым, световым сигналом, маневром машины в левую сторону);
- совершать маневр после того, как перевозчик включит поворотник;
- выучить слепые зоны;
- распечатать схему точек нулевого обзора у крупногабаритного транспорта;
- соблюдать дистанцию;
- не тормозить резко перед фурой;
- избегать попадания на участки, расположенные вокруг кабины, по правому боку машины и за задним бортом грузовика;
- находиться в поле зрения у водителя фуры;
- обращать внимание на предупреждающие надписи;
- использовать звуковые сигналы, чтобы избежать столкновения с транспортом (ПДД п. 19.10)
Автолюбители должны понимать, что крупногабаритный транспорт не может резко остановиться и изменить направление движения.
Тормозной путь КАМАЗа
|
Ситуация |
Скорость |
Длина тормозного пути |
| По сухому покрытию | 60 км в час | 29 м |
| После дождя | 60 км в час | 37 м |
| На льду | 60 км в час | 105 – 106 м |
Фурам сложнее перестраиваться, совершать маневры на дороге. Участникам дорожного движения необходимо проявлять терпение и внимательно следить за ситуацией.
Следуя в общем потоке, нужно держаться подальше от больших машин. При повороте, движении по кругу, они могут задеть маленькое авто прицепом.
Между легковым транспортом и большегрузным ТС должно быть расстояние в 25 метров. Такой интервал позволяет водителям быстро реагировать на ситуацию. Часто 4 секунд бывает достаточно, чтобы избежать аварии.
Идти вплотную за грузовиком нельзя по нескольким причинам:
- машина попадает в зону нулевой видимости;
- водитель легкового авто не видит дорогу впереди;
- грузовик создает поток ветра, усложняющий движение.
Во время ливня ехать за большегрузными машинами ещё сложнее. Вместе с сильным ветром, на маленькие ТС обрушивается поток грязи с водой. В такой ситуации обгон не возможен. Лучше остановиться и дать большегрузной фуре уйти сильно вперёд.
Чтобы водитель грузовика заметил машину, идущую сзади, следует переключить фары на ближний свет.
Водитель, идущего сзади авто, должен видеть оба зеркала заднего вида на фуре. В этом случае, он может быть уверен, что и дальнобойщик его тоже видит. При обгоне, перестраиваться в свою полосу, нужно на достаточном расстоянии от грузовика. Для маневра, в среднем, требуется около 25 секунд. Если встречные машины идут слишком плотно, лучше не рисковать.
Нельзя «подрезать» путь крупногабаритному ТС. Его водитель находится в высокой кабине, из которой не видно, что делается перед капотом. По этой же причине недопустимо производить поворот влево из крайнего правого ряда перед стоящей рядом фурой. Водитель грузовика не увидит легковое авто, маневрирующее прямо перед бампером.
У тяжёлой техники длинный тормозной путь. При резком торможении водитель фуры не сможет увести машину от удара. При столкновении с грузовиком, наибольшим разрушениям подвергаются легковые авто. У водителя маленькой машины почти нет шансов выжить в такой ситуации.
Необходимо быть внимательным, даже когда требуется просто проехать мимо грузовика. Нельзя совершать обгон справа. Фура может столкнуть легковушку с трассы, либо притереть её к отбойникам, перилам моста. Правая сторона у грузовых авто самая опасная. Водитель не видит, что происходит с правого борта.
Если впереди идущая фура поворачивает направо, нужно дать ей завершить маневр. Перестраиваться вместе с ней, одновременно, в ту же сторону, нельзя. Грузовику, во время поворота, требуется несколько полос. Заднюю часть прицепа выносит далеко в сторону от тягача.
Чтобы избежать аварии, лучше остановиться подальше от фуры, совершающей сложный маневр. В случае необходимости, можно съехать на обочину. В экстренной ситуации, следует подать сигнал, чтобы дальнобойщик увидел легковое авто.
Этих правил поведения придерживаются и мотоциклисты. Двухколесный транспорт должен держаться от крупногабаритной техники как можно дальше. Фуры являются источником повышенной опасности для любого вида транспорта.
Любой маневр нужно совершать обдуманно. На дороге излишняя спешка не уместна. Лучше пропустить крупный транспорт, чем попасть в аварию. Знать, какие есть слепые зоны у крупногабаритного транспорта должны не только дальнобойщики, но и все остальные участники дорожного движения. От столкновения с большими машинами не застрахован никто. Движущаяся по дороге фура, представляет опасность для любого вида транспорта.
