Системы GSM/ГЛОНАСС мониторинга уже не первый год показывают свою эффективность в решении многих задач, стоящих перед руководителями автотранспортных предприятий и помимо геопозиционирования, отличные рекомендации получила система контроля топлива. Топливо – важнейшая статья расходов любого автопарка и не секрет, что добросовестность водителей и обслуживающего персонала оставляет желать лучшего.
Для чего нужна система контроля топлива?
- Исключение хищения ГСМ.
Практика показывает, что установка датчиков контроля топлива позволяет сократить расходы на ГСМ на 40%! Экономическая окупаемость проекта от 1 месяца до полугода, дальше, только прибыль.
- Доказательства в судебных разбирательствах.
Да, случается так, что к уличенному в хищении водителю принимаются меры административного воздействия, и доходит вплоть до судебных разбирательств. В этом случае, данные системы контроля ГСМ и мониторинга транспорта вполне могут служить объективными доказательствами в суде. Всё наше оборудование сертифицировано и поверено.
Способы установки контроля топлива
- Подключение через CAN-шину датчика количества топлива.
Данные, поступающие на систему контроля, поступают с штатных датчиков бензина или солярки, установленных в автомобиле. Показания совпадают с данными бортового компьютера. В этом случае обязательным для монтажа условием является наличием в машине CAN-шины, либо при отсутствии CAN-интерфейса монтаж необходимо осуществлять через бесконтактные считыватели CAN-LOG. Подключение непосредственно к шине самый бюджетный способ мониторинга, но, при вмешательстве в электрическую цепь автомобиля производитель может отказать в гарантии на ТС. Помимо этого, у данного способа подключения есть еще 1 минус – погрешность измерений штатного оборудования уровня топлива.
- Установка проточного датчика расхода топлива.
При таком способе, в топливную магистраль автомобиля встраивается проточный датчик, измеряющий количество топлива, проходящего через него. В этом способе есть свои «плюсы» и «минусы». Большим плюсом является точность измерений и контроль прямого направления топлива и «обратки». Но вычисления заправок и «сливов» приходится делать, основываясь на параметрах расхода ГСМ. Отсутствие необходимости калибровки датчика к конкретному автомобилю. Минусом также является стоимость и сложность монтажа.
- Монтаж датчика контроля топлива.
Сам датчик устанавливается непосредственно в топливный бак, а данные с него поступают на бортовой контроллер. Наша практика показывает, что в ряде случаев требуется двух аналогичных датчиков, в виду различных форм топливного бака. Сам, топливный бак необходимо после установки датчиков тщательно тарировать для каждой отдельной машины, даже если они абсолютно идентичны. Этот способ является самым точным, надёжным, обмануть или «накрутить» данные, поступающие с него невозможно. Точность показаний позволяет вычислять даже микросливы ГСМ до 2-3 литров. Минусом данного способа является стоимость установки, она выше, чем установка датчика в CAN-шину, но дешевле чем проточная система измерений.
В любых случаях, после монтирования системы контроля расхода ГСМ , персоналу обслуживающему автотранспорт, необходимо периодически осматривать всю топливную магистраль автомобиля на предмет «врезок».
