Почему так важна тарировка бака ГСМ

Какие автотранспортные средства стоит обязательно тарировать

Почему так важна тарировка бака ГСМ

Для чего внедряют системы мониторинга транспорта? Ответ очевиден – для повышения эффективности работы предприятия. И одним из самых значимых показателей, влияющих на эффективность, является рациональное использование горюче-смазочных материалов (ГСМ). Одной из основных статей расхода – затраты на горючее, которое дорожает год от года. Не секрет, что недобросовестные водители (иногда в сговоре с начальниками нижнего звена управления) занимаются сливом или недоливом топлива. Как это не называй — это банальное воровство горючего. Для предупреждения и выявления фактов хищения многие владельцы автопредприятий, имеющих в своём составе автопарк, внедряют GPS/ГЛОНАСС систему мониторинга с функцией контроля за расходом топлива. В этом случае на контролируемые автомобили устанавливаются датчики уровня топлива (ДУТ), которые, в отличие от штатных датчиков позволяют измерять объём дизеля с точностью до 1-2 %. При таком контроле можно выявить факты хищения дизеля (бензина) от 3 литров с грузовика. В отдельных случаях внедрение системы контроля за топливом позволяет снизить текущие расходы на 10-15%.

Что такое тарировка бака

Строго говоря, датчиками контролируется не объём, а именно уровень. Отсюда и их название. Измеренный уровень пересчитывается в объём благодаря тарировочной таблице. Таблица приводит в соответствие значению сигнала, полученного от ДУТ, объём топлива в баке.

Существует много разновидностей ДУТ, отличающихся:

Физическими принципами измерения уровня жидкости,
Выходным интерфейсом (типом сигнала, в котором содержится информация об уровне жидкости),
Конструктивным исполнением …

В современных ДУТ применяется цифровой сигнал, преобразующий весь диапазон уровня топлива в числа от минимального (например, 0) до максимального (например, 4095).

Сопоставление реальному объёму в литрах числа из заданного диапазона (от 0 до 4095) происходит в процессе тарирования топливного бака. В обиходе «тарирование» называют «тарировкой».

Какие автотранспортные средства стоит обязательно тарировать

Если бак транспортного средства (ТС) имеет простую геометрическую форму, то тарировочную таблицу можно получить теоретически, вычислив зависимость объёма емкости, занятой горючим, от ее уровня.

Если же бак имеет сложную форму, скосы, выступы, вмятины, внутренние ёмкости и др., то в данном случае тарировка необходима.

Тарировка осуществляется после того, как ДУТ механически установлен в бак и подключен электрически (проводным соединением или по радиоканалу) к устройству конфигурации. Для большинства емкостных ДУТ процессу тарировки предшествует калибровка прибора.

Отличия тарировки от калибровки

Перед установкой производится «обрезка» ДУТ по высоте топливного бака. Из-за этого изменяются электрические показатели ДУТ. Чтобы минимальному уровню топлива в баке соответствовало минимальное значение шкалы (например, 0), а максимальному уровню топлива – максимум шкалы (например, 4095), производится соответствующая настройка встроенного в ДУТ программного обеспечения. Эта настройка и называется калибровкой.

После того, как проведена калибровка, приступают к тарировке.

Как происходит процедура тарировки.

Для тарировки в бак заливают мерными порциями топливо и засекают показания ДУТ. Полученные значения заносят в тарировочную таблицу. Мерные порции топлива подают, используя мерные емкости или сертифицированные топливные станции, позволяющие с заданной точностью отмерять порции топлива. Порция жидкости примерно должна составлять 5% от общего объёма бака.

Полеченную таблицу заносят в память:

Там происходит преобразование цифры в объём. Конкретный вариант определяется выбранной логикой работы системы мониторинга. В любом случае потребителю предоставляется возможность следить за рациональным использованием ГСМ и реагировать на злоупотребления должностных лиц.

Теория GPS (тарировка бака

Как тарировать БАК быстрее после установки ДУТ